ການ​ຈັດ​ປະ​ເພດ​ແລະ​ການ​ຄັດ​ເລືອກ​ໂຄງ​ສ້າງ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ dump​

ໂຄງສ້າງລົດບັນທຸກ

ລົດບັນທຸກຂີ້ຝຸ່ນແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍກົນໄກການ dumping ບົບໄຮໂດຼລິກ, carriage, ກອບແລະອຸປະກອນເສີມ.ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ກົນໄກການຂຸດຂີ້ເຫຍື້ອຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກແລະໂຄງສ້າງຂອງການຂົນສົ່ງແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກຜູ້ຜະລິດດັດແປງແຕ່ລະຄົນ.ໂຄງສ້າງຂອງລົດບັນທຸກໄດ້ຖືກອະທິບາຍໃນສອງດ້ານຕາມປະເພດຂອງລົດບັນທຸກແລະກົນໄກການຍົກ.

1 ປະເພດການຂົນສົ່ງ

ປະເພດຂອງໂຄງສ້າງຂອງການຂົນສົ່ງສາມາດແບ່ງອອກເປັນການນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງຕາມຈຸດປະສົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ການຂົນສົ່ງຮູບສີ່ຫລ່ຽມທໍາມະດາແລະ carriage bucket ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ (ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້).

ຂະບວນລົດສີ່ຫຼ່ຽມທຳມະດາແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍ.ແຜງດ້ານຫລັງແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍກົນໄກເປີດແລະປິດອັດຕະໂນມັດເພື່ອຮັບປະກັນການ unloading ຂອງສິນຄ້າທີ່ລຽບງ່າຍ.ຄວາມຫນາຂອງລົດບັນທຸກສີ່ຫລ່ຽມທໍາມະດາແມ່ນ: 4 ~ 6 ສໍາລັບແຜ່ນດ້ານຫນ້າ, 4 ~ 8 ສໍາລັບແຜ່ນຂ້າງ, 5 ~ 8 ສໍາລັບແຜ່ນຫລັງ, ແລະ 6 ~ 12 ສໍາລັບແຜ່ນລຸ່ມ.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານຂອງຫ້ອງສີ່ຫລ່ຽມທໍາມະດາຂອງລົດບັນທຸກ Chengli ແມ່ນ: 4 ດ້ານຢູ່ດ້ານຫນ້າ, 4 ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, 8 ດ້ານຫລັງ, ແລະ 5.

ການຂົນສົ່ງຖັງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ຫີນຂະຫນາດໃຫຍ່.ຄໍານຶງເຖິງຜົນກະທົບຂອງສິນຄ້າແລະການປະທະກັນຂອງອາຄານ, ການອອກແບບຂອງການຂົນສົ່ງຖັງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແມ່ນສັບສົນຫຼາຍແລະວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ແມ່ນຫນາກວ່າ.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານຂອງຖັງເກັບມ້ຽນຖັງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ Jiangnan Dongfeng ແມ່ນ: ດ້ານຫນ້າ 6 ດ້ານ, 6 ດ້ານລຸ່ມແລະ 10, ແລະບາງແບບມີເຫຼັກມຸມບາງທີ່ເຊື່ອມຢູ່ເທິງແຜ່ນດ້ານລຸ່ມເພື່ອເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມງວດແລະທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງຊ່ອງ.ເຖິງ

11carriage ສີ່ຫລ່ຽມ ທຳ ມະດາ ການຂຸດເຈາະຖັງເກັບມ້ຽນ

2 ປະເພດຂອງກົນໄກການຍົກ

ກົນໄກການຍົກແມ່ນຫຼັກຂອງລົດບັນທຸກ dump ແລະຕົວຊີ້ວັດຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຕັດສິນຄຸນນະພາບຂອງລົດ dump ໄດ້.

ປະເພດຂອງກົນໄກການຍົກແມ່ນທົ່ວໄປໃນປະເທດຈີນໃນປັດຈຸບັນ: ກົນໄກການຍົກ tripod magnifying F-type, T-type tripod magnifying ກົນໄກ, ການຍົກສອງກະບອກ, ການຍົກດ້ານເທິງດ້ານຫນ້າແລະມ້ວນສອງດ້ານ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຕໍ່ໄປນີ້.

ກົນ​ໄກ​ຍົກ​ຂາ​ອອກ​ຂາ​ອອກ​ແມ່ນ​ເປັນ​ວິ​ທີ​ການ​ຍົກ​ທີ່​ໃຊ້​ກັນ​ຢ່າງ​ກວ້າງ​ຂວາງ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ຂອງ​ຈີນ, ມີ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຮັບ​ນ້ຳ​ໜັກ​ໄດ້​ແຕ່ 8 ຫາ 40 ໂຕນ ແລະ​ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ຂອງ​ລົດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແຕ່ 4,4 ຫາ 6 ແມັດ.ປະໂຫຍດແມ່ນວ່າໂຄງສ້າງແມ່ນແກ່, ການຍົກມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ;ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າຄວາມສູງປິດຂອງຊັ້ນຂອງການຂົນສົ່ງແລະຍົນເທິງຂອງກອບຕົ້ນຕໍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່.

ຮູບແບບການຍົກສອງກະບອກແມ່ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນລົດບັນທຸກ 6X4.ກະບອກສູບຫຼາຍຂັ້ນຕອນ (ໂດຍທົ່ວໄປ 3 ~ 4 ຂັ້ນຕອນ) ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງດ້ານຫນ້າຂອງແກນທີສອງ.fulcrum ເທິງຂອງກະບອກບົບໄຮໂດຼລິກເຮັດຫນ້າທີ່ໂດຍກົງກັບຊັ້ນຂອງການຂົນສົ່ງ.ປະໂຫຍດຂອງການຍົກສອງກະບອກແມ່ນວ່າຄວາມສູງປິດຂອງຊັ້ນ carriage ແລະຍົນເທິງຂອງກອບຕົ້ນຕໍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ;ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າລະບົບໄຮໂດຼລິກມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເພື່ອຮັບປະກັນການ synchronization ຂອງສອງກະບອກບົບໄຮໂດຼລິກ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຊີວິດແມ່ນບໍ່ດີ, ແລະຄວາມເຂັ້ມງວດໂດຍລວມຂອງຊັ້ນຂົນສົ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ.

ວິທີການຍົກ jack ດ້ານຫນ້າມີໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ຄວາມສູງປິດຂອງຊັ້ນຂອງການຂົນສົ່ງແລະຍົນເທິງຂອງກອບຕົ້ນຕໍສາມາດຂະຫນາດນ້ອຍ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດແມ່ນດີ, ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່. stroke ຂອງກະບອກສູບຫຼາຍຂັ້ນຕອນຂອງການ jack ດ້ານຫນ້າແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສູງ.

ທໍ່ໄຮໂດຼລິກ rollover ສອງດ້ານມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ດີກວ່າແລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບຮູ້ເຖິງການມ້ວນສອງດ້ານ;ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທໍ່ນ້ໍາໄຮໂດຼລິກແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ, ແລະການເກີດອຸປະຕິເຫດຂອງມ້ວນແມ່ນສູງກວ່າ.
To

 

12F-type tripod magnifying and lifting mechanism T-type tripod magnifying and lifting mechanism

13lift cylinder double ຍົກດ້ານຫນ້າ

14

ປີ້ນສອງດ້ານ

ການຄັດເລືອກລົດບັນທຸກ

ດ້ວຍ​ການ​ພັດທະນາ​ລົດ​ບັນທຸກ​ຂີ້​ຝຸ່ນ​ແລະ​ການ​ປັບປຸງ​ກຳລັງ​ການ​ຊື້​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ, ລົດ​ບັນທຸກ​ຂີ້​ຝຸ່ນ​ບໍ່​ແມ່ນ​ລົດ​ບັນທຸກ​ທີ່​ສາມາດ​ເຮັດ​ທຸກ​ວຽກ​ງານ​ຕາມ​ຄວາມ​ໝາຍ​ແບບ​ດັ້ງ​ເດີມ.ຈາກທັດສະນະຂອງການອອກແບບ, ພວກມັນຖືກພັດທະນາທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບສິນຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະພາກພື້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ຜະລິດຕະພັນ.ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສະຫນອງເງື່ອນໄຂການນໍາໃຊ້ສະເພາະກັບຜູ້ຜະລິດໃນເວລາຊື້ຍານພາຫະນະ.

1 Chassis

ໃນເວລາທີ່ເລືອກ chassis, ມັນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນອີງໃສ່ຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ເຊັ່ນ: ລາຄາ chassis, ຄຸນນະພາບການໂຫຼດ, ຄວາມອາດສາມາດ overload, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ຄ່າບໍາລຸງຮັກສາຖະຫນົນຫົນທາງ, ແລະອື່ນໆ, ຜູ້ໃຊ້ຍັງຄວນພິຈາລະນາຕົວກໍານົດການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຂອງ chassis. :

① ຄວາມສູງຂອງຍົນເທິງຂອງກອບ chassis ຈາກພື້ນດິນ.ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມສູງຂອງຍົນຂ້າງເທິງພື້ນດິນຂອງກອບ chassis 6 × 4 ແມ່ນ 1050 ~ 1200.ມູນຄ່າທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນສູງຂື້ນ, ແລະມັນມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການມ້ວນ.ປັດໃຈຕົ້ນຕໍທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ມູນຄ່ານີ້ແມ່ນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຢາງ, ການຈັດລຽງ suspension ແລະຄວາມສູງຂອງພາກສ່ວນກອບຕົ້ນຕໍ.

② suspension ຫລັງຂອງ chassis.ຖ້າມູນຄ່ານີ້ໃຫຍ່ເກີນໄປ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລົດບັນທຸກແລະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດມ້ວນ.ມູນຄ່ານີ້ແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປລະຫວ່າງ 500-1100 (ຍົກເວັ້ນລົດບັນທຸກ rollover dump).

③ ຍານພາຫະນະແມ່ນກົງກັນຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນແລະເຊື່ອຖືໄດ້ໃນການນໍາໃຊ້


ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ-08-2021